Эң жакшы тормоздук материал кандай?

Лактардан жана момдордон, чыпкалар менен мотор майына чейин, машинаңызга, жүк ташуучу машинаңызга, купе же кроссоверге туура келген продукттарды тандоодо көптөгөн тандоолор бар. Варианттар арбын жана ар бир альтернативанын өзүнүн уникалдуу атрибуттары, убадалары жана технологиялары бар. Бирок тормоздук блокноттун эң жакшы материалы кайсы?
Унааңыз үчүн тормоздук тетиктердин туура топтомун тандоо өзгөчө башаламан болушу мүмкүн. Кантсе да, тормоздук тетиктер унааңыздын эң маанилүү жумуштарынын бирин аткарууга жардам берүү үчүн колдонулган маанилүү компонент: токтоо.
Бардык тормоздук аянтчалар бирдей курулган эмес. Ар бири материалдардын жана процесстердин ассортиментин колдонуу менен түзүлөт, бул алардын иштешин, ызы -чуунун деңгээлин, баасын, кепилдигин жана өмүр бою ырааттуу жана коопсуз аткарууга жөндөмдүү. Тормоздук аянтчанын иштөө мөөнөтү көп сатып алуучулар үчүн жалпы сатып алуучу фактор болуп саналат, анткени бул сиздин акчаңызды үнөмдөйт.
Тормоздук блоктун материалындагы жана конструкциясындагы айырмачылыктар бир альтернативадан экинчисине чейин ар кандай болушу мүмкүн, бирок түшүнүүгө арзый турган эки жалпы тема бар.
Биринчиден, тормоз аянтчалары керектелет. Карандаш өчүргүч сыяктуу, алар колдонулган сайын бир аз эскирет, алмаштырууга муктаж болгонго чейин.
Экинчиден, бардык тормоздук подкладкалар металлдын "колдоо табакчасына" (көбүнчө клей менен) тиркелүүчү "сүрүлүүчү материалдын" катмарынан турат.
Орео кукилерин элестетип көрүңүз, үстүңкү бөлүгү алынып салынган: түбүндөгү катуу куки - бул колдоочу табак, ал эми муздун бир аз кичирээк ак катмары сүрүлүүчү материал.
Ореону толтуруу жөнөкөй, шоколад же арахис майы болушу мүмкүн болгон сыяктуу эле, тормоз аянтчасынын сүрүлүү материалдары үчүн ар кандай рецепттер да мүмкүн. Кээ бир тормоздук подкладкалар керамикалык сүрүлүүчү материалды колдонушат, башкалары анын ордуна металлдык же органикалык материалдарды колдонушат.
Тормоз аянтчасынын эң жакшы материалы эмне? Бул колдонмого көз каранды.
Керамикалык тормоздук подкладкалар күнүмдүк айдоодо жакшыраак иштей алат, тынчыраак иштейт жана ысыкка жакшы туруштук берет, бирок алар кымбатыраак.
Металлдык тормоздук подкладкалар жакшыраак иштеши мүмкүн жана азыраак чыгымга учурашы мүмкүн, бирок алар катуу тиштеп алышат жана колдонуу учурунда катуураак болушу мүмкүн.
Органикалык тормоз аянтчалары эффективдүү, тынч жана анча кымбат эмес, бирок тормоздун "губкалуу" сезимине алып келиши мүмкүн жана алар тез -тез алмаштырууну талап кылат.
Фрикциялык материалды четке кагып, эң башкысы - гальванизацияланган тормоздук тетиктерди сурап алуу. Мына, эмне үчүн:
Көпчүлүк тормоздордун иштөө мөөнөтүн чектеген бир олуттуу кемчилиги бар - бул көмөкчү табакка байланыштуу

Тормоздук аянтчалар - тормоз системасы үчүн өтө керектүү керектелүүчү материалдар. Тормоз суюктугу сыяктуу эле, алар көп учурда көз жаздымда калат жана анын кесепети каргашалуу болушу мүмкүн.
Тормоздук дисктер ылдамдыгын азайтуу үчүн тормоз дисктерин кармоо ролуна ээ. Алар тормоз калибрлерине жайгаштырылган, жана дисктердеги тормоз баскычтарын түрткөн бөлүктөр поршень деп аталат. Башка чыгымдалуучу материалдар сыяктуу эле, тормоздук тетиктер эскирүүдөн жабыркайт жана алар минималдуу деңгээлден ылдый түшөрдөн мурун алмаштырылышы керек.
Тормоз аянтчаларында алардын эскириши сүрүлүүчү материалдын катмарынын калыңдыгы менен өлчөнөт. Бул материал тормоздук дисктин басаңдашына жана тормоз колдонулган сайын токтоосуна жардам берет, бирок ошондой эле дөңгөлөктөрдүн бирин басаңдатуу үчүн тартылууну башкаруу же ESP башталганда.
Тормоздук аянтчалар колдонгон сүрүлүүчү материал алардын түрүн аныктайт. Бардык тормоздук подкладкалар сүрүлүүчү материалдары бар металл пластинкага таянат, бирок бул материалдын курамы ал подшипниктердин кандай иштээрин чечет. Тормоздук аянтчанын курамы боюнча белгилүү бир типти эң жакшы деп айтууга эч кандай жалпы эреже жок, калгандарынын баары төмөн.
Унааңыздын эң жакшы тормоздук тетиктери бул тетиктерге эмне керек экенине жараша болот. Кээ бир блокноттор аба ырайынын бардык шарттарында күнүмдүк айдоо үчүн жакшыраак, башкалары трассада колдонуу үчүн гана иштелип чыккан. Акыркы учурда, алардын иштөө деңгээли кадимки деңгээлге салыштырмалуу укмуш болсо да, аларды коомдук жолдордо колдонуу мыйзамсыз.
Мунун себеби, конкреттүү шарттарда иштөөгө арналган, күнүмдүк колдонууга туура келбеген жарыш тормоздук аянтчалардын курамында. Биз муну төмөндө, тормоздук блоктордун түрлөрү жана өндүрүштүн көпчүлүк унааларында колдонуу жөнүндө башка маанилүү маалыматтар менен бирге деталдаштырабыз.
Так маалыматка киришүүдөн мурун, биз сизди машинаңызды техникалык тейлөө үчүн дүкөнгө алып бара жатканда тормозуңузду тез -тез текшерип турууну суранабыз, бирок тормоздун иштеши ыраатсыз же начарлап баратканын байкаганыңызда.
Эч качан тормоздук подкладкаларды колдонбоңуз жана дайыма маалыматтуу сатып алыңыз. Арзан тыкылдатуу-бул унааңыз үчүн эң начар тетиктер. Жасалма тормоздук дисктерге, дисктерге же башка компоненттерге туура келгенге караганда, аны токтоп калтырган жакшы.

Жарым металлдык тормоз аянтчалары
news (2)

Тормоздук аянтчанын сүрүлүүчү экинчи түрү "жарым металл" деп аталат. Мунун себеби, алар салмагы боюнча 30-65% металлга ээ.
Жезден жана темирден болотко чейин металлдын көптөгөн түрлөрү колдонулат. Калган сүрүлүү бети толтургучтардан, модификаторлордон жана өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу жана ишенимдүүлүктү сактоо үчүн керектүү башка заттардан турат.
Тормоздук блоктун сүрүлүүчү материалынын бул түрү автоунаа чыгаруучулардын арасында абдан популярдуу жана алар рынокто тормоздук аянтчанын эң ар тараптуу түрү болуп эсептелет. Кыязы, алардын кемчиликтери бар, бирок кээ бирөөлөр жарым металл тормоздорун алуу эң жакшы вариант деп эсептешет. Мунун баары колдонууга байланыштуу.
Керамикалык тормоздук аянтчалар пайда болгонго чейин, жарым металлдык подкладкалар рынокто эң жакшы иштөөчү подушкалар болгон. Кыязы, кээ бир артыкчылыктар жаңы технология менен жоголуп кеткен, бирок алар дагы деле көптөгөн атаандаштарынан көптөгөн көз караштар боюнча артта кала алышат.

Керамикалык тормоз аянтчалары
news (1)
Башында, тормоз аянтчалары үчүн керамикалык сүрүлүүчү материал органикалык жана жарым металл бөлүктөрүн алмаштыруу катары иштелип чыккан. Бул азырынча боло элек, бирок мунун жакшы себеби бар. Керамикалык тормоздук подкладкалар сиз сатып ала турган эң кымбат нерсе жана алардын жөндөмү жеткирүүчүлөр менен автоунаа чыгаруучулар тарабынан багытталган бардык керектөөчүлөргө ылайык келбейт.
Органикалык материалдын ордуна жогоруда сүрөттөлгөн тормоз аянтчасынын биринчи түрү табылды, бул компоненттер тыгыз керамикалык материалга ээ. Айнек жөнүндө ойлобоңуз, бирок миске (же башка металл) жипчелери аралашкан меште жасалган карапага окшош нерсе. Бирге, материалдардын айкалышы жакшыраак иштөөнү камсыз кылат жана алар башка түрлөрүнө караганда унчукпайт.
Керамикалык тормоздук подкладкалар алардын узак иштөө мөөнөтү, ошондой эле иштөө мөөнөтү ичинде туруктуу жана ырааттуу аткарылышы үчүн бааланат. Бирок, бул блокноттор кээде иштөөдө "сезгени" үчүн, бирок жарым металлдык төшөмөлөргө салыштырмалуу муздак климатта эффективдүүлүгүн төмөндөткөнү үчүн сынга алынат.
Тормоздук аянтчанын бул түрүн суперкарларда кездешүүчү көмүртек-керамикалык тормоз системалары менен чаташтырбоо керек. Кээ бир жогорку класстагы спорттук унаалар аларды кошумча жабдуулар катары сунушташат. Алар керамикалык төшөмөлөр менен келет, бирок дисктер чоюндун ордуна курама материалдардан жасалган. Алар унаалардагы эң жогорку деңгээлдеги өндүрүмдүүлүктү камсыз кылат, бирок ошондой эле чоң чыгымга учурайт жана оптималдуу иштөө үчүн аларды жылытуу керек.

Тормоздук блоктордун түрлөрүнүн оң жана терс жактары
Биз окуянын киришүүсүндө кемчиликсиз тормоз баскычы али ойлоп табыла электигин түшүндүрдүк. Убакыттын өтүшү менен жасалган бардык туундуларын карасак, USB (Universal Serial Bus) "универсалдуу" эмес, бардык тиркемелер үчүн баарына бирдей чечим жок.
Мунун баары жаңы тормоздук аянтчаларга муктаж болгон унаа менен эмне кылгыңыз келгенине байланыштуу. Коммутаторлор Органикалык төшөмөлөрдөн жетишерлик деңгээлде иштей алышат, бирок жарым металлдык, ал тургай керамикалык төшөктөр да алардын муктаждыктарына жооп бере алат.
Көпчүлүк органикалык блокноттор кандайдыр бир жол менен жылытуунун кажети жок эле жакшы сүрүлүүнү жаратат, ошондой эле алар рынокто эң жеткиликтүү.
Тилекке каршы, органикалык блокноттор менен иштөө жакшы эмес, анткени сиз тормозуңуздан көп нерсени талап кыласыз, анткени алар педальды катуу айдап баратканда "мышык" сезиши мүмкүн жана алар чынын айтсам, айдоочулук жөндөмдүүлүк менен жакшы күрөшө алышпайт. Органикалык тормоздук аянтчалар башка түрлөрүнө караганда тезирээк эскирет, бирок жок дегенде чаңды аз чыгарышат жана жарым металл бирдиктерине караганда тынчыраак.
Эгерде сиз айдап бара жаткан унаа оор жүктөргө арналган болсо, анда сиз жөн гана органикалык төшөктөрдү унутуп, жарым металлды ала аласыз. Бул жолсуз шарттарда көбүрөөк иштөөнү каалаган айдоочуларга да тиешелүү. Көчөдө көбүрөөк тормоздо иштөөнү каалаган айдоочулар керамикалык жана жарым металлдык тормоздук тетиктердин ортосунда табышмактуу тандоо жасашат.
Акыркы роторлордун эскирүүсү, ызы -чуу жана чаң менен келет. Ошол эле учурда, керамикалык агрегаттардын иштөө мөөнөтү узагыраак, бирок жарым металл сүрүлүүчү материалга караганда азыраак иштөө кемчилиги менен бирге кымбатыраак.
Маал -маалы менен трек күнүнө бара турган спорттук унааларга арналган төшөмөлөрдү издеп жатканыңызда, иш ого бетер татаалдашат. Керамикалык төшөмөлөрдү толук потенциалына чейин жылытуу керек болушу мүмкүн, ошондой эле аларда жылуулук сиңирүү жана таркатуу мүмкүнчүлүктөрү жок.
Мурунку сүйлөмдө келтирилген эки кемчилик тормоздук системанын башка элементтери тезирээк ысып, иштин начарлашына алып келет дегенди билдирет.
Керамикалык тормоздук аянтчалардын негизги артыкчылыгы узак мөөнөттүү жана температуранын туруктуулугу түрүндө келет. Мисалы, эгер сиз кичинекей жолдо бир нече айланууну кааласаңыз, анан күнүмдүк айдоого кайтсаңыз, керамикалык төшөмөлөр сиз үчүн жакшыраак болушу мүмкүн.
Эгерде сизде чоңураак схема бар болсо жана анын көбүрөөк иштешин кааласаңыз, тормоз чаңынын жана ызы-чуунун терс жагы менен, сиз жарым металл блокнотторун алышыңыз керек. Ошол эле тормоздук тетиктер тормоздун роторунда көбүрөөк эскирүүнү пайда кылат, бирок педальды басканда көбүрөөк "чагуу" жана сезимди камсыз кылат.
Күндүн аягында, унааңызга жаңы тетиктерди орнотуудан мурун тормоздук тетиктерди чыгаруучу же тормоздук системалар боюнча адис менен кеңешүүнү унутпаңыз.
Кадимки айдоочулар үчүн, органикалык блокноттор эң мыкты болушу мүмкүн, модернизация катары керамикалык төшөмөлөрдү алуу мүмкүнчүлүгү бар. Шыктанган айдоочулары бар спорттук унаалар муктаждыктарына жана каалоолоруна жараша жарым металлдык же керамикалык тормоздук тетиктерди тандап алышы керек. Акылдуулук менен тандап, жолдо жана жолдо коопсуз болуңуз.


Билдирүүнүн убактысы: 28-2021-июнь